Травмы, полученные в результате ДТП, традиционно занимают лидирующие позиции среди несчастных случаев на производстве. По статистике в мире каждые 12 минут кто-то умирает в автокатастрофе, каждые 10 секунд происходит травма и каждые 5 секунд происходит авария.

С точки зрения оценки рисков мы должны разделить опасности, с которыми водители сталкиваются во время движения по трассе и движение автотранспорта по территории предприятия. В этой статье мы разберем безопасность движения по предприятию, в том числе для внутризаводского транспорта.

Существующие риски:

• Столкновение транспортных средств
• Наезд транспортного средства на препятствие
• Наезд транспортного средства на пешехода

Следуя правилу, что если одно мероприятие может поставить барьер на пути эскалации нескольких рисков, то оно будет являться наиболее предпочтительным, мы рекомендуем рассматривать все три риска в комплексе.

Элементы управления движением

Безопасность движения по территории предприятия достигается за счет организационных и технических средств.

К техническим мерам управления будут относиться:

• Схема движения транспорта
• Знаки
• Дорожная разметка
• Светофоры
• Выпуклые зеркала
• Бетонные, водные, пластиковые, металлические ограждения
• Освещение дорог
• СИЗ (световозвращающие элементы)

Планирование маршрутов движения

Для того, чтобы минимизировать риски наезда транспорта на пешехода достаточно соблюдать три правила:

• Пешеходы не должны передвигаться в местах работы внутризаводского транспорта
• Пешеходы не должны передвигаться в местах движения транспорта по территории
• Пешеходы должны быть обеспечены безопасным путем передвижения, который максимально точно повторяет наиболее удобные для них маршруты движения.

Одним словом нужно разделить потоки движения пешеходов и транспорта. К сожалению, этого очень тяжело достигнуть на практике, но необходимо стремиться к тому, что бы свести к минимуму точки пересечения маршрутов транспорта и людей.

Не стоит ожидать, что пешеходы сразу станут ходить только по предназначенным им дорожкам, особенно в отсутствии административного контроля. Сотрудники будут игнорировать разметку при желании сократить дорогу, в случае появления луж или грязи на пешеходных участках, а также при недостаточной ширине прохода.

Например, если пешеходная дорожка предназначена только для одного человека, то для того чтобы разойтись с двигающимся на встречу работником одному из них придется выйти на проезжую часть. Или если двое идущих рядом работников поддерживают беседу, один или сразу оба выйдут за габарит разметки.

Таким образом, в местах с наиболее интенсивным движением не достаточно одной только дорожной разметки. Потоки движения должны быть механически разделены барьерными системами. При этом нужно учитывать, что использование жестких конструкций, таких как бетонные блоки, создаст риски травмирования у водителей и может стать причиной повреждения транспортных средств.

В случаях, когда существует высокий риск заезда транспортных средств на пешеходный участок. Например при развороте дальномерного транспорта. Лучше переместить зону пешеходного движения в другое, безопасное место.

Ручная сигнализация

Далеко не всегда наличие технических средств управления движением позволяет достичь приемлемого уровня безопасности. В местах с интенсивным движением, в местах с ограниченной видимостью, в местах временного изменения маршрута движения или местах производства ремонтных работ имеет смысл воспользоваться ручной регулировкой потоков.

При этом стоит помнить, что сам регулировщик подвергается повышенной опасности. Он должен быть заметен для участников движения за счет выбора его местонахождения и использования сигнальной одежды.

Организационные меры обеспечения безопасности движения

• Ограничение скорости движения
• Допуск водителей к работе
• Медицинские осмотры
• Оценка технического состояния транспорта
• Обучение персонала

Учитывая, тот факт, что на вероятность наступления несчастного случая влияет так называемый человеческий фактор, нельзя недооценивать роль обучения и роль проведения инструктажей.

При этом нужно помнить, что существует небольшое количество правил отвечающих за огромное количество несчастных случаев.

Ниже, для примера, рекомендуемые «золотые» правила для обеспечения безопасной работы погрузчиков

Правила для водителя погрузчика:

• Замедляйтесь перед въездом в слепой поворот
• Всегда смотрите в направлении движения
• Старт, остановку, движение и торможение выполняйте плавно
• Не позволяйте никому стоять или проходить под грузом или подъемным механизмом
• По возможности устанавливайте зрительный контакт с пешеходами или другими операторами погрузчиков. Убедитесь, что вас видят